1940년대 초 접착저항 스트레인 게이지를 이용한 기둥형 로드셀이 등장한 이후 60년 이상의 개선과 개발을 거쳐 구조설계, 제조공정, 종합적인 성능지표, 안정성, 신뢰성 등이 비교적 높은 수준에 이르렀습니다. 높은 수준으로 다양한 전자 계량 장비와 계량 측정 및 제어 시스템에 널리 사용되었습니다. 과학 기술의 발전과 산업 공정의 자동화 수준의 향상, 특히 디지털 기술과 정보 기술의 발전으로 인해 계량 측정 및 제어 시스템에 디지털 기술과 디지털 시스템을 적용하는 것이 점점 더 까다로워지고 있습니다. 디지털 및 지능형 전자 계량기를 달성하기 위해 디지털 계량 시스템을 사용하여 아날로그 계량 시스템의 한계 및 기타 요구 사항을 극복합니다. 우리 모두 알고 있듯이 디지털 계량 시스템에는 디지털 형식으로 출력하기 위한 계량 로드 셀과 계량 장비 시스템이 필요합니다. 현재 사용되는 아날로그 로드셀은 저항 변형률 변환 원리로 인해 어떤 종류의 저항 변형률 게이지를 제조에 사용하더라도 자체적으로 디지털 특성을 지닌 출력 신호를 생성할 수 없으며 출력 아날로그 신호는 일반적으로 20} 40mv로 작습니다. 짧은 전송 거리; 불량한-간섭 방지 능력; 복잡한 계량 디스플레이 제어 기기; 불편한 설치 및 디버깅 및 기타 선천적 결함. 전자 계량 장비의 디지털 및 지능형 요구 사항에 적응할 수 없습니다. 따라서 사람들은 아날로그 계량 로드 셀과 디지털 계량 시스템 및 디지털 지능형 계량 로드 셀 간의 인터페이스에 더 많은 관심을 기울입니다. 몇몇 유명한 외국 계량 로드셀 제조업체는 이에 대해 많은 연구 작업을 수행하여 획기적인 기술을 달성했습니다. 그 결과, 독립적인 지적재산권을 보유한 다양한 제품이 개발되었습니다.
1983년 초에 산업 공정 자동화의 요구를 충족하기 위해 미국 TOLEDO(현 METTLER TOLEDO) 회사는 "디지털"(DIGITAL) 개념을 도입하고 점차적으로 계량 분야에 적용했습니다. 마이크로프로세서 기술과 디지털 보상 기술을 기존 스트레인-형 로드셀 기술과 결합하는 연구에 전념하고 있습니다. 수년간의 노력 끝에 로커-형 디지털 지능형 로드셀이 개발되었습니다. 미국 STS 회사는 또한 1988년 전국 계량 장치 전시회에서 통합 디지털 지능형 계량 로드 셀을 선보였습니다. 둘 다 아날로그 로드 셀의 기본 원리를 기반으로 하며 현대 전자 기술과 컴퓨터 소프트웨어 기술을 사용하여 새로운 유형의 로드 셀을 개발합니다. 즉, 증폭, 필터링, A/D 변환, 마이크로프로세서 칩, 온도에 민감한 구성요소 등 10개 이상의 구성요소가 아날로그 로드 셀에 추가됩니다. 스케일 변환, 디지털 필터링, 디지털 제로잉, 디지털 보상 및 기타 기술의 사용 및 공정 제조가 완료됩니다. 디지털 지능형 로드셀의 제조 공정, 테스트 항목, 테스트 방법 및 지원 계량 장비는 아날로그 로드셀과 상당히 다릅니다. 따라서 디지털 지능형 계량 로드셀은 계량 기기와 공동으로 연구 개발한 시스템 프로젝트입니다.
디지털 지능형 로드셀은 큰 출력 신호를 가지고 있습니다. 디지털 신호는 형식과 규칙적인 구성(일반적으로 ±SV)을 갖는 높은 수준과 낮은 수준의 신호 그룹입니다.{1}} 무선 주파수 전자기장 방사와 같은 강력한 -간섭 방지 능력; 긴 신호 전송 거리, 일반 최대 150m까지 가능하며 추가 전원 공급 장치를 사용하면 600m를 초과할 수 있습니다. 설치 및 디버깅이 쉽습니다. 아날로그 계량 로드셀의 단점을 완전히 극복하는 지능형 제어 및 기타 특성을 쉽게 실현할 수 있습니다. 교정된 계량 시스템, 복잡한 구조의 다양한 배치 스케일, 용량 스케일 및 초대형 전자 계량기를 위한 첫 번째 선택입니다.
전자 계량 기기의 다양성, 구조 및 용도 측면에서 디지털 스마트 로드셀은 아날로그 로드셀을 완전히 대체할 수 없습니다. 앞으로도 비교적 오랜 기간 동안 아날로그 로드셀은 여전히 로드셀의 발전이 될 것입니다. 그리고 응용 프로그램의 주류입니다. 그러나 우리는 디지털 지능형 계량 로드셀과 디지털 계량 시스템에서의 응용에 주의를 기울이고 연구해야 합니다.
